واتر پمپ خودرو هر چند یک قطعه کوچک در ماشین شماست ولی باید باور کنید که این قطعه جزئی، نقشی حیاتی در خودروی شما ایفا می کند. در واقع واتر پمپ همان قطعه ایست که مایع خنک کننده را از رادیاتور به موتور انتقال می دهد. این قطعه مهم به ماشین شما کمک می کند تا حتی در روزهای گرم تابستان هم خنک بماند و در زمستان از یخ زدن موتور جلوگیری می کند. اگر میخواهیدبهترین زمان تعویض واتر پمپ را بدانید مقاله های بعدی ما را دنبال کنید.
سیستم سوختی خودروها در طول این سالها، به منظور بهبود مصرف سوخت و گازهای خروجی دستخوش تغییرات زیادی شده است. سوبارو جاستی 1990 ، آخرین اتومبیل ایالات متحده با کاربراتور بود. بعد از آن ، جاستی را با سیتم تزریق سوخت به بازار روانه کردند. البته این سیستم از سال 1950 آغاز شد و سیستم تزریق سوخت الکترونیکی از 1980 در خودروهای اروپایی استفاده می شد. خب حالا این سیستم تزریق سوخت خودرو چیست؟
قبل از موتور احتراق داخلی ، این وظیفه کاربراتور بود که سوخت را به موتور برساند. در بسیاری از ماشین های دیگر مثل ماشین چمن زنی و اره برقی ، هنوز به همین شکل است. اما با مرور زمان کاربراتور پیچیده تر شد تا بتواند وظایفش را عملی کند. به منظور پاسخگویی به محدودیت های سختگیرانه برای گازهای خروجی ، مبدل های کاتالیزوری معرفی شد. برای موثر واقع شدن این مبدل ها، نسبت هوا به سوخت باید کنترل شود. سنسورهای اکسیژن ، میزان اکسیژن موجود در اگزوز را کنترل می کنند و کامپیوتر خودرو ، از این اطلاعات برای تنظیم نسبت هوا - سوخت استفاده می کند. این کنترل قبلا با کاربراتور محقق نمی شد.
در واقع انژکتور یا سیستم تزریق سوخت چیزی نیست جز یک دریچه کنترل الکتریکی! این اتفاق با فشرده شدن سوخت توسط پمپ سوخت خودرو رخ می دهد و قابلیت بارها باز و بسته شدن در هر ثانیه را دارد. وقتی انژکتور انرژی می گیرد، یک آهنربای الکتریکی با جابجا کردن پیستون، دریچه را باز می کند. و اجازه خروج سوخت فشرده از طریق یک نازل کوچک را می دهد. این نازل برای تجزیه کردن سوخت طراحی شده تا بتواند براحتی بسازد.
شمع چگونه کار می کند؟ در واقع، این اتفاقی ست که می افتد: شمع خودرو بالای سرسیلندر قرار دارد. در ابتدا، پیستون به پایین سیلندر می رود و با ترکیب سوخت و هوا درگیر می شود. دوباره پیستون به سمت شمع، به طرف بالا بر می گردد و این ترکیب را فشرده می سازد. در آخرین لحظه، وقتی پیستون به بالاترین نقطه می رسد، شمع جرقه می زند و ترکیب را مشتعل می سازد. پیستون به پایین رانده می شود تا نیروی لازم برای خودرو را ایجاد کند. سپس دوباره به سمت بالا بر میگردد تا اگزوز را پاکسازی کنید. در این مرحله دوباره چرخه از نو آغاز می شود.
یک خودروی چهار سیلندر دارای چهار عدد شمع می باشد، و شش سیلندر ، شش شمع و البته موتورهای HEMI دارای دو شمع روی هر سیلندر هستند. واضح است که شمع موتور با جرقه ای که ایجاد می کند، باعث سوختن سوخت می شود. و اما نقش شمع در اتلاف گرما نیز مهم است. توانایی شمع برای انتقال گرما به سیستم خنک کننده ، به مواد بکار رفته در الکترود مرکزی و عایق بستگی دارد. شمع های استاندارد در موتورهای مدرن، دارای یک هسته الکترود مرکزی مسی می باشند که با آلیاژ نیکل پوشانده شده اند. شمع های مرغوب، به جای آلیاژ نیکل، از فات گرانی مثل پلاتین و ایریدیم ساخته می شوند. این فات نقطه ذوب بالایی دارند و در نتیجه قیمت آنها نیز بیشتر است.
درباره این سایت